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挑战极限贴地最“骚”的恐高族挑战者全在这了

  越野车改升高,跑车玩低趴,离地面最近的的位置,一直是“恐高族”们的追求,没有最低、只有更低。关于挑战者Hella Flush风格改装我们之前也安利过许多经典作品,但本期的这些“潮佬”们的离地高度极限的有些令人窒息,顺便也给大家分享下挑战者改装御用品牌Liberty WalkLB宽体套件的工序。

  这辆SRT将底盘降至最低时,离地间隙相当夸张,座舱地板和地面之间几乎没有缝隙,除了启动悬架和高扁平轮胎及更大尺寸轮毂的加入,它的核心在于采用了LB PERFORMANCE宽体套件,这款套件的上部拥有很大空间,为轮胎提供了更多的侵占余地。

  谁规定地狱猫只能玩性能?对于喜欢这款车、又担心难以驯服猛兽的用户来说,LOW低底盘大玩姿态也是一种态度。这辆地狱猫采用了Prior Design 的宽体套件,包围下方的进气口更大,配有大号的碳纤维前扰流和小风刀,更有侵略性。

  同时,搭配了 22 寸的 Ferrada FR3 轮毂及AirLift 的气动避震。虽然最低高度不如上辆车夸张,但我们需要佩服的是车主用地狱猫低趴的勇气。

  尽管挑战者是一辆风格浓郁的美系车,但巨大的改装潜力令其在日本拥有相当多的粉丝,这辆车就是代表之一,它的细节完善度相当高,仿佛是一件至臻至美的工艺品。

  为了完美贴合,车主选择了大名鼎鼎的Liberty Walk宽体套件,并将叶子板进行了切割,保证轮胎工作时不会被挂上。同时,也避免了改装后出现双层叶子板的尴尬,施工重点是测量好位置与弧线。

  这辆车的轮毂也比较有小心思,乍一看以为装反了,来自VIP modular 的20英寸轮圈质感细腻,耀眼的魔力红为平淡的白车漆增加了色彩。

  最后是道奇官方推出的挑战者Sox&Martin纪念版,为向1971年Sox和Martin的赛车团队在8场NHRA赛事中,赢得6场Pro Stock级别的成绩致敬,当年,他们还曾在白宫的发布会上进行了现车飙车。返回搜狐,查看更多

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